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El 31 de mayo de 2011 se inaugura en Buenos Aires el Metrobús, un sitema de carriles exclusivos para colectivos

El 31 de mayo de 2011 se inauguró en la ciudad de Buenos Aires la primera línea del Metrobús, un sistema de carriles exclusivos para colectivos instalado sobre la avenida Juan B. Justo entre Palermo y Liniers. La obra modificó la circulación de una de las arterias más extensas de la capital argentina, reorganizó recorridos de transporte público y redujo tiempos de viaje para miles de pasajeros que utilizaban diariamente las líneas de colectivos que atravesaban el corredor oeste de la ciudad.

Los trabajos habían comenzado meses antes bajo la administración porteña encabezada por Mauricio Macri. El proyecto tomó como referencia sistemas de ómnibus rápidos impuestos en ciudades de América Hispana y Europa. Sobre la avenida Juan B. Justo se construyeron estaciones elevadas, carriles centrales exclusivos y nuevos semáforos sincronizados para favorecer el desplazamiento de los colectivos.

La traza inaugurada tuvo una extensión aproximada de 12 kilómetros. Conectó los barrios de Palermo, Villa Crespo, La Paternal, Villa General Mitre, Villa Santa Rita, Floresta y Liniers. A lo largo del recorrido se instalaron 21 estaciones distribuidas en ambas manos de circulación, con plataformas adaptadas para ascenso y descenso de pasajeros.
Varias líneas de colectivos comenzaron a utilizar el nuevo sistema desde el día de la apertura. Entre ellas figuraron las líneas 34, 166 y 181, que modificaron parcialmente la forma de circulación sobre Juan B. Justo. El esquema buscó evitar que los colectivos quedaran atrapados en el tránsito general de automóviles particulares y camiones.
La inauguración oficial se realizó con presencia de autoridades porteñas, funcionarios de transporte y representantes de empresas concesionarias. Durante esa jornada se realizaron recorridos demostrativos y pruebas de funcionamiento en distintas estaciones. También se desplegaron agentes de tránsito y personal informativo para orientar a pasajeros y automovilistas.
Antes de la puesta en marcha del Metrobús, los colectivos tardaban cerca de una hora en atravesar el corredor completo entre Liniers y Palermo en horarios de congestión. Tras la puesta en funcionamiento del sistema, estimaciones oficiales señalaron una reducción significativa en los tiempos de viaje y una mejora en la regularidad de las frecuencias.
La obra implicó modificaciones urbanas sobre la avenida. Se reconstruyeron veredas, se incorporó señalización específica y se reordenaron cruces peatonales. También se eliminaron giros en determinados cruces para agilizar el tránsito del transporte público. Durante las semanas previas a la inauguración hubo cortes parciales y desvíos vehiculares en distintos tramos.
El proyecto generó debates entre comerciantes, automovilistas y vecinos. Algunos cuestionaron la reducción de carriles para vehículos particulares y las dificultades iniciales de circulación. Otros destacaron la mayor velocidad del transporte público y la reorganización de paradas que antes se encontraban dispersas sobre las veredas.
Con el paso de los años el sistema se expandió a otros corredores de la Ciudad de Buenos Aires, como las avenidas 9 de Julio, Cabildo, San Martín y Paseo Colón-Leandro N. Alem. El modelo también fue replicado en municipios bonaerenses y ciudades argentinas que desarrollaron carriles exclusivos para colectivos urbanos.
La avenida Juan B. Justo, históricamente asociada al intenso tránsito del oeste porteño, pasó a convertirse en el primer corredor exclusivo para colectivos de alta circulación que funciona en la capital argentina.
Ramírez de Velasco®

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