Ramírez de Velasco

Carlos Ernesto Abregú Virreira El 16 de diciembre de 1891 una ley de Santiago del Estero concede gratuitamente a la empresa del Ferrocarril de San Cristóbal a Tucumán cuatro lotes de tierra fiscal El 16 de diciembre de 1891 una ley de la provincia de Santiago del Estero concede gratuitamente a la empresa del Ferrocarril de San Cristóbal a Tucumán cuatro lotes de tierra fiscal destinados a casas para camineros. Según la ley, los lotes, de una hectárea de tierra cada uno, debían estar ubicados entre Bandera y Averías, Averías y Tacañitas, Tacañitas y Simbol Bajo y Melero. Otra ley santiagueña de esa misma fecha, Alfredo Bousquet, representante de la empresa, obtuvo otro beneficio, la explotación de madera de quebracho colorado “para el exclusivo uso de durmientes para la línea referida”. Según cuenta Carlos Abregú Virreyra, en el suplemento del diario El Liberal por los 50 años de su fundación: “Este valiosísimo material se extrajo de los imponentes bosques de Simbol Bajada y sus alreded

Escudo del club El 28 de julio de 1904 se funda el club Ferro Carril Oeste, uno de los más tradicionales de Buenos Aires; debe su existencia a 95 empleados ferroviarios El 28 de julio de 1904 se fundó el club Ferro Carril Oeste. Lo llaman Ferro y es uno de los equipos más tradicionales de Buenos Aires. Debe su existencia a 95 empleados del ferrocarril, que, reunidos en la oficina de cargas decidieron que William Beeston fuera su primer presidente. Asentado desde siempre en el tradicional barrio de Caballito, el club tomó el color de su camiseta en 1911, cuando el dirigente Emilio Languasco, para cambiar una mala racha, decidió que fuera verde, como "símbolo de la esperanza". Desde entonces también se los llama “Verdolagas”. Durante sus primeros años, se lo conoció como “la Murga” (Murgueros), por la Murga de Languasco, importante dirigente en los inicios. Pero, muchos de sus apodos se refieren a la actividad ferroviaria, como que fueron conocidos como “carboneros”, poco conoc

Imagen satelital de Frías Una vieja historia que nunca se comprobó afirma que uno de quienes arrojaron la bomba atómica sobre Hiroshima, de chico vivió en Frías, suroeste santiagueño Una leyenda nunca comprobada da vueltas, desde hace varios años sobre Frías, ciudad del suroeste santiagueño, cercana a Córdoba, Catamarca y Tucumán. Dice que uno de los militares que tripulaban el Enola Gay, avión desde el que cayó la bomba atómica sobre Hiroshina vivió, de niño, en esa ciudad, pues su padre era jefe o trabajador de la estación. En ese avión iban Jacob Beser, teniente primero; Norris R. Jeppson, teniente segundo; Theodore J. Van Kirk, capitán; el mayor Thomas W. Ferebee; William S. Parsons, capitán; el coronel Paul W. Tibbets Jr. y el capitán Robert A. Lewis. En segunda línea fueron el sargento Robert R. Shumard, el soldado Richard H. Nelson, y los sargentos Joe A. Stiborn, Wyatt E. Duzenbury y George R. Caron. Pero, busqué en varios libros que hablan sobre aquel pueblo y ninguno de esos

Sale el tren del túnel El 6 de mayo de 1994 se inaugura el túnel que va de Francia a Inglaterra y pasa por debajo del canal de la Mancha El 6 de mayo de 1994 se inauguró el túnel de Francia a Inglaterra. Es un paso ferroviario entre Inglaterra y Francia que discurre por debajo del Canal de la Mancha. El Túnel del Canal, de 50 kilómetros de largo, en realidad son tres túneles, dos para el tráfico ferroviario y uno central para servicios y seguridad. Discurre entre Folkestone, Inglaterra, y Sangatte (cerca de Calais), Francia, y se usa tanto para pasar mercancías como pasajeros. Los pasajeros viajan en vagones de ferrocarril ordinarios o en sus propios vehículos de motor, que se cargan en vagones especiales. Los trenes pasan a través del túnel a velocidades de hasta 160 kilómetros por hora; el viaje dura unos 35 minutos. Tiene la parte submarina más larga de todos los túneles del mundo, que es de 37,8 kilómetros. La idea muchas veces considerada de construir un túnel bajo el Canal de la

El Ferrocarril General Belgrano pasa por el pueblo santiagueño de Monte Quemado El 30 de marzo de 1909 comenzó el tendido de rieles del ferrocarril que va de Barranqueras, en el Chaco, a Metán, en Salta El 30 de marzo 1909 comenzaron a tenderse los rieles del ferrocarril de Barranqueras, en el Chaco, a Metán, Salta. Unos días después, el 1 de mayo, comenzó su construcción. Esta línea tenía una larga historia, como que el 12 de septiembre de 1854 el Congreso Nacional sancionó la ley 43, por la que autorizaba al Ejecutivo nacional a construir una línea ferroviaria que comunicara Salta con el Paraná frente a Corrientes. El proyecto no se llevó adelante, eso que se trataba de asegurar el dominio argentino sobre el Chaco, frente a las pretensiones paraguayas. El 26 de diciembre de 1879, apenas fundada Resistencia, el presidente Nicolás Avellaneda encomendó por decreto al Gobernador Jorge Luis Fontana, que trace y abra un camino a Salta, desde el puerto de San Fernando. Tomaba actualidad un

El jefe del correo de Garza, señor Lugones, en el aljibe de  su casa En 1899 se expropiaron tierras para la ubicación final del pueblo cuando llegó el ferrocarril El 29 de agosto de 1899 nació Garza. Es un pueblo a la orilla de la ruta 34 y a 90 kilómetros de la capital de los santiagueños. Debe su nombre un ave zancuda, que es característica del lugar. Su fundación se debe a que se expropiaron tierras para la ubicación final de la población. Antes, su comunidad había estado arraigada en lo que luego se conoció como Garza Vieja. Con la llegada del ferrocarril, las familias pioneras se ubicaron en sus cercanías. Con el paso del tiempo, se fue consolidando un casco urbano con los servicios necesarios para la vida. Sus principales actividades, al comienzo, fueron la explotación forestal y los trabajos y comercios anexos. Pero pronto los trabajos agrarios hicieron llegar otras actividades y consolidaron la cría de ganado menor como principal fuente de ingresos. Hoy tiene escuelas primar

Fernández, Robles En 1890 Jesús María Fernández fundó Fernández, a la vera del ferrocarril a Sunchales, actualmente el Mitre El 26 de julio de 1890 Jesús María Fernández fundó Fernández. Es una ciudad, cabecera del departamento Robles, distante a unos 50 kilómetros de la capital. Surgió al asentarse la estación del ferrocarril, alrededor de la cual, Fernández trazó su distribución edilicia. Como tantos pueblos de la provincia, el paso del ferrocarril, va abriendo picadas en los montes vírgenes, trayendo el progreso y bienestar. En este caso fue la línea de Sunchales, actualmente el ferrocarril Mitre. Intenso es el movimiento agrícola, industrial y comercial que se registra en Fernández desde sus comienzos. Es conocida como la “Capital del Agro Santiagueño” pues su principal sustento económico es, justamente, la agricultura. En el 2001 tenía 11. 681 habitantes, con un aumento del 28,3 por ciento frente a los 9.103 habitantes de 1991, cuando se hizo el censo anterior. Es quinto aglomerad

Novios de antes De vez en cuando llegan noticias de ella, aparece por las noches donde menos se lo piensa No tengo ninguna leyenda, detrás de mí no viene una historia con moraleja, no soy un personaje querido en ningún pueblo, nadie se alegra al verme, ni siquiera soy linda o agradable. Me dicen “La Mujer de Blanco”, porque no soy otra cosa más que eso. Lo que no saben es que me llaman con el mismo nombre que tuve cuando me casé, hace muchos años, en lo que entonces era un pueblo perdido de la Argentina. Se llama La Banda y está ubicada a la orilla de dos ríos, uno es el Dulce, caudaloso y traicionero. El otro es el ferrocarril, que le permitió a esta pequeña villa, con casas aquí y más allá, desperdigadas en medio de un bosque bajo, convertirse en una ciudad hecha y derecha, crecer y desarrollarse. Mis abuelos se establecieron cerca de lo que ahora llaman El Cruce. Vinieron de Santiago, huyendo del cólera. El agua de los pozos de este lado del río no estaba contaminada y por eso zafa

Antes de la restauración En el 2017 terminaron de restaurar la chimenea del barrio San Germes, al sur de la ciudad El 14 de marzo del 2017 terminó de restaurarse la chimenea del barrio San Germes. Fue realizada por el Consejo Provincial de Vialidad que excavó pilotes, hizo una excavación perimetral, el calado manual de ladrillos, inserto perimetral de hormigón, tabique perimetral para unión de pilotes, piso de hormigón armado alisado, rejas perimetrales, detalles de terminación, encadenados, e impregnante natural, colocación de sunchos de acero, restauración de mampostería. La chimenea pertenecía al ingenio Contreras, que con dos trapiches movidos a vapor era capaz de moler 400.000 kilos de caña en un día. Tenía 18 centrifugadoras que completaban el trabajo. Se llegaron a producir más de 100.000 kilos de azúcar por día. La propiedad era de Pedro San Germés y quedaba a siete kilómetros al sur de Santiago. Tenía 800 cuadras de terreno llano y de fácil riego. La caña de azúcar ocupaba más

Calle de la ciudad actual En 1903 se ordena a técnicos santiagueños a delinear el pueblo de Añatuya El 30 de enero de 1903, el gobernador de Santiago del Estero, Pedro Barraza, ordena por decreto, que el departamento topográfico de la provincia se traslade a la estación “Añatuya”, en del departamento 28 de Marzo, para delinear el pueblo. Antes, en 1810, Leandro Taboada había denunciado una lonja de tierras realengas en la jurisdicción de Matará, ante el gobernador de Salta, Severo Isasmendi. En 1856, Amadeo Jacques mensura esta tierra a pedido de su dueño, Gaspar Taboada, hermano de Antonino y Manuel, caudillos santiagueños. La historia cuenta que en 1870, el gobernador Manuel Taboada pide al Congreso nacional que acuerde una garantía del 7 por ciento, para la construcción del ferrocarril al Gran Chaco, que uniría Santiago del Estero con Esperanza, pasando por Añatuya. La construcción se inicia inmediatamente en 1888 y llega a Añatuya, Simbol Bajo, en 1890. Añatuya figura al noroeste d

Antigua Santiago del Estero Por la epidemia de cólera, el 15 de enero de 1887 se suspendieron los plazos jurídicos en Santiago del Estero El 15 de enero de 1887, el cólera desatado en Santiago del Estero, provocó que a la Legislatura le fuera imposible reunirse: el Poder Judicial suspendió los plazos jurídicos hasta que concluyera la epidemia. El primer caso se había registrado el 1 de noviembre de 1886, en el barrio de La Boca, en Buenos Aires. Hay autores que culparon a un barco, el Perseo, que llegó desde Génova, como el causante de diseminar el mal. Cuando los gobiernos de Catamarca, Santiago y Tucumán se percataron de que los enfermos de cóleras llegarían por ferrocarril, quisieron imponer una cuarentena a los trenes que venían del Litoral. Pero el gobierno nacional se opuso y anuló la medida. El traslado de un regimiento hacia Tucumán inició la epidemia en esa provincia. En Salta se inició en diciembre de 1886 y fue claro que se había iniciado por los regimientos de línea llegado

El 13 de diciembre se recuerda el descubrimiento del primer yacimiento petrolero del país Comodoro Rivadavia hoy El 13 de diciembre es el Día Nacional del Petróleo. Se recuerda la fecha de 1907, que se descubrió el primer yacimiento petrolero del país, en Comodoro Rivadavia, Chubut. Era un pequeño pueblo en el que vivían unas 50 familias y luego del descubrimiento se convirtió en un polo del desarrollo que no ha cesado de crecer hasta hoy. Un equipo de perforación que buscaba agua, halló a unos 540 metros de profundidad un líquido aceitoso , hidrocarburos, según se confirmó después. La novedad fue comunicada inmediatamente a Buenos Aires y cambió así la historia económica, política y social de la Nación y de la Patagonia. Apenas fue notificado del descubrimiento, el presidente de la Nación, José Figueroa Alcorta decretó “una reserva fiscal de 5 leguas a todo rumbo, tomando como centro el de la población de Comodoro Rivadavia” para proteger los nuevos recursos de petróleo encontrados.

Vieja estación Viejas historias de un pueblo fundado con el ferrocarril 1 Por Héctor Bustos La estación de trenes fue en la etapa fundacional de Forres , el centro de atracción de los pobladores. Así como este soberbio edificio que fue declarado monumento histórico por las características arquitectónicas, ú nica en su estilo, desde La Banda a Rosario , fue testigo del paso del tiempo, hasta su agonía, sus paredes guardan memorias de historias emocionantes, anecdóticas. En ese marco, tuvieron un espacio inolvidable las notas de humor. Los pregones de las revendedoras: “ Hay empanadas, café y mate ”. El guitarrero Ponce dedicaba canciones a cambio de algunas monedas, describiendo a quien iba particularmente la dedicatoria. Como algunos no se daban por aludidos, trataba que fuera lo más clara y directa posible. “Para el señor que viste pantalón con tornillos”. Era la época que surgieron los primeros vaqueros. Desde Buey Muerto trajeron en sulky a un familiar para viajar en El Mixto. Mie