Ramírez de Velasco

Luis Rubén Di Palma El 30 de septiembre del 2000 muere Rubén Luis Di Palma, El Loco Luis, piloto de automovilismo El 30 de septiembre del 2000 murió Rubén Luis Di Palma. Conocido como El Loco Di Palma o El Loco Luis, fue un piloto de automovilismo, padre de los pilotos Marcos, Patricio y José Luis. Había nacido el 27 de octubre en Arrecifes, provincia de Buenos Aires. Dio sus primeros pasos en karting y debutó en 1963, en el Turismo Carretera. El 31 de mayo de 1964 ganó por primera vez, con Chevrolet, en Arrecifes. Fue el piloto más joven en ganar la categoría, a los 19 años y siete meses​. En 1966 ganó por primera vez con Dodge y en el 67 ganó en Junín por primera vez con Torino. Logró el campeonato de Turismo Carretera con Torino en 1970 y 1971. En agosto de 1969 estuvo en el equipo argentino que intervino en "Marathon de la Route" de Nürburgring, Alemania Federal. En esa “Misión Argentina” de los Torino, estaba Juan Manuel Fangio como director y Oreste Berta como jefe técn

Cargada con cebollas “Quienes estudian la vida de Alejandro Magno, sostienen que parte de su genio era aplicar soluciones astutas” ¿Qué es la obsolescencia programada? Vamos a Wikipedia: “Es la determinación del fin de la vida útil de un producto, para que, tras un período de tiempo calculado durante su fase de diseño, se torne inoperante, inútil o inservible por diversos procedimientos, como falta de repuestos, induciendo a los consumidores a la compra de un nuevo producto que lo sustituya”. En la Argentina está instalada una de las tantas crisis económicas y financieras que, como enfermedad recurrente, vivió durante los últimos 80 o 100 años, según la mayoría de los especialistas. La prolongada cuarentena por la pandemia, la sequía, la guerra en Ucrania son las razones que sostiene el gobierno para justificar la inflación. La oposición sostiene que esta crisis se debe a la impericia del gobierno. Y los argentinos sabemos que, si la oposición fuera gobierno diría lo mismo que dice aho

Fue criado en San Francisco, Córdoba El presidente más emblemático del club Boca Juniors vio la luz un día como hoy, en Santa Fe El 4 de febrero de 1910 nació Alberto José Armando, en Santa Fe. Más conocido como Alberto Jota Armando, fue un dirigente deportivo, presidente de Boca Juniors durante más de 20 años. El más emblemático de la historia del club. El estadio del club, La Bombonera, lleva oficialmente su nombre.​ Fue dueño de la concesionaria más grande e importante de Ford, ubicada en el barrio porteño de Nueva Pompeya. Muchos creían y siguen creyendo, que su segundo nombre era Jacinto. Lo criaron en San Francisco, Córdoba y ahí conoció a quien sería uno de sus más grandes adversarios, el periodista Dante Panzeri que, sin ser tampoco nativo, también creció en la ciudad. Se casó con María Mercedes Crespo y en la década del 40 se hizo socio de Boca Juniors. Fue presidente de Boca en 1954 y 1955. Volvió a la presidencia entre 1960 y 1980. Durante sus mandatos el club ganó varios

Modelo 1983 Fueron por mucho tiempo, las favoritas de los Estados Unidos y otros lugares del mundo, como la Argentina El 22 de enero de 1948 Ford lanzó las camionetas F-1, luego llamadas F-100. Fueron las favoritas de los Estados Unidos y de otros países del mundo, entre ellos la Argentina, hasta 1983, último año en que se produjeron. Era un caballo de batalla. Duraron siete generaciones y tuvieron cambios sustanciales. Aunque ya no se fabrican, la Serie F más pequeña de Ford es buscada por coleccionistas y gente que aprecian las construcciones espartanas de los estilos de camionetas más antiguas. La Serie F se conoció primero como "Ford Bonus Built" y fue la primera camioneta de Ford, disponible después de la Segunda Guerra Mundial. Al principio, con media tonelada de peso, la serie F se conocía simplemente como "F-1". En 1953, para conmemorar el 50 aniversario de Ford, el nombre de la camioneta cambió de "F1" a "F100" (para que deje de buscar e

El piloto porteño En 1989 falleció el piloto de automovilismo Oscar Gálvez, audaz, carismático, admirado por el público y respetado por sus adversarios El 16 de diciembre de 1989 murió Oscar Alfredo Gálvez. Fue un piloto de autos, uno de los más laureados en la Argentino, igual que Juan, su hermano menor. Obtuvo cinco títulos de Turismo Carretera y 43 victorias, siete en el Gran Premio Argentino y cinco victorias en Grandes Premios de monoplazas. Había nacido en Buenos Aires el 17 de agosto de 1913 en Buenos Aires. Su padre, tenía un taller en Garro y Urquiza (Parque Patricios) y se mudaron a Caballito en 1916. Sus padres, Marcelino y Matilde, inmigrantes españoles, buscaban la mujercita, pero les salió machito. Oscar nació después de Marcelino Luis y Alejandro y a lo siguieron Juan y Roberto. Desde muy jóvenes, junto a su hermano Juan fantaseaban con un auto propio. A los 21 años, en el 34, compraron un Ford T que guardaban en el galpón de un amigo, a escondidas de su padre que no veí

No mucho más que esto para hacerlo funcionar Los autos eléctricos podrían ser el negocio del futuro para pequeños emprendedores Podría estar a punto de extinguirse la industria automotriz, que da de comer a millones de personas en el mundo. Pero, al mismo tiempo, en una de esas estamos a punto de asistir al nacimiento de cientos de miles de talleres, fabricando autos como quien echa a andar trencitos de juguete. La del automóvil fue una manufactura que, según cómo se mire, progresó muy poco. De hecho, los primeros autos, hace cerca de 100 años eran, en esencia, los mismos de hoy. Salvo el motor a inyección, desde Henry Ford no se les había introducido ninguna modificación sustancial, salvo la carrocería y los relojitos, por supuesto. Pero en esencia, el corazón seguía siendo el mismo. En una de esas estamos ante una revolución tan grande como la que produjeron las cámaras de fotos digitales que, en cuestión de meses, tumbaron las casas de revelado de fotografías con rollo y las enviaro