1951 ALMANAQUE MUNDIAL Porsche

Porsche

El 30 de enero de 1951 murió Fernando Porsche, ingeniero automotriz y diseñador industrial, figura central en la concepción del Volkswagen

El 30 de enero de 1951 murió Fernando Porsche, en Stuttgart, Alemania. Fue un ingeniero automotriz y diseñador industrial austrohúngaro–alemán, figura central en la concepción del Volkswagen. Murió a los 75 años, luego de una trayectoria técnica ligada al desarrollo de automóviles populares y de competición en Europa durante la primera mitad del siglo XX.

Nació el 3 de septiembre de 1875 en Maffersdorf, Reino de Bohemia, entonces parte del Imperio austrohúngaro, lugar hoy llamado Vratislavice nad Nisou, en la actual República Checa. Fue hijo de Anton Porsche, hojalatero, y de Anna Ehrlich, en un ambiente artesanal vinculado al trabajo del metal.

Desde joven mostró interés por la electricidad y la mecánica. A fines del siglo XIX se trasladó a Viena y comenzó a trabajar en la empresa Jakob Lohner & Co., participando en el diseño de vehículos eléctricos y mixtos. En 1900 presentó el Lohner-Porsche, automóvil con motores eléctricos integrados en las ruedas.
Durante las décadas siguientes ocupó cargos técnicos en diversas compañías automotrices del ámbito germano. Fue director técnico en Austro-Daimler y luego en Daimler-Motoren-Gesellschaft. En esos años desarrolló motores, chasis y soluciones de ingeniería que lo consolidaron como proyectista reconocido en el sector industrial.
En 1931 fundó en Stuttgart la oficina de ingeniería Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. Desde allí brindó servicios de diseño y desarrollo a terceros. El estudio trabajó en proyectos de automóviles de bajo costo, deportivos y de competición, así como en soluciones mecánicas para distintos fabricantes.
A mediados de la década de 1930, recibió el encargo estatal de diseñar un automóvil popular de producción masiva. El proyecto, conocido como Volkswagen, contempló un vehículo económico, de mecánica simple y apto para grandes volúmenes de fabricación. Los primeros prototipos se completaron antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
La producción sistemática del Volkswagen se vio interrumpida por el conflicto bélico y la reconversión industrial. Durante la guerra, las instalaciones vinculadas al proyecto fueron destinadas a usos militares. Finalizado el conflicto, la fábrica de Wolfsburg quedó bajo control aliado y retomó la producción civil del modelo.
Tras la guerra, Ferdinand Porsche fue detenido por autoridades francesas en 1945 bajo cargos vinculados a su actividad industrial durante el período nazi. Permaneció en prisión preventiva casi dos años. Su liberación se concretó en 1947, luego del pago de una fianza, y su salud quedó resentida.
En el plano familiar, estuvo casado con Aloisia Johanna Kaes. Tuvo dos hijos: Ferdinand Anton Ernst Porsche, conocido como Ferry Porsche, quien continuó la actividad empresarial, y Louise Porsche, luego Louise Piëch, vinculada al desarrollo industrial del grupo familiar en Austria.
El modelo Volkswagen Tipo 1 comenzó su producción regular en 1945 y superó los 20 millones de unidades fabricadas en el mundo durante las décadas posteriores.
Ramírez de Velasco®

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