30 DE AGOSTO Día de los Ferrocarriles Argentinos

La primera máquina de la Argentina

En esta fecha de 1857 se inauguró la primera línea férrea en el país, con la locomotora “La Porteña”

El 30 de agosto es el Día de los Ferrocarriles Argentinos. La fecha recuerda que este día de 1857 se inauguró la primera línea de ferrocarriles en la Argentina que iba desde la plaza Lavalle hasta la estación La Floresta de Buenos Aires. La locomotora llegada de Londres fue bautizada “La Porteña”.

Es locomotora había sido usada en la guerra de Crimea y fue fabricada en 1854. Guio el primer convoy de la Argentina, el que luego se llamó Ferrocarril Oeste de Buenos Aires y en la actualidad es el Ferrocarril Sarmiento. Actualmente descansa en el Museo del transporte de Luján.

Con la máquina, llegaron los hermanos Juan y Thomas Allen, sus conductores, junto a Guillermo Broggi, ingeniero y encargado de supervisar a los más de ciento cincuenta ingleses que vinieron para instalar las vías.

La máquina no fue propiamente argentina sino solamente porteña, pues en ese entonces Buenos Aires estaba separada de la Argentina. El primer viaje había sido el día anterior, pero se eligió la fecha de hoy, porque justo ese día fueron oficialmente inauguradas las primeras líneas férreas.
Entre quienes viajaron en “La Porteña” en sus primeros viajes, estaban Domingo Faustino Sarmiento, Dalmacio Vélez Sarsfield y Bartolomé Mitre.
A partir del ferrocarril nació otra Argentina, con posibilidades de enviar sus productos al exterior, sobre todo a Londres, pues para ellos habían sido construidas las vías férreas. Luego de su estatización en la mitad del siglo XX, siguieron transportando riquezas y siendo un factor de desarrollo del país, hasta que un buen día se decidió que no daban ganancias y, en vez de modernizar las vías y adaptar el parque rodante, se decidió desguazarlos.
Hoy el país está preso del transporte de carga en camiones, mucho más oneroso que llevar mercaderías, insumos, materiales por tren. En aras de vivir una falsa modernidad, los argentinos aceptamos que, de golpe y plumazo terminaran con un medio de transporte que había costado sangrientas guerras imponer.
En nombre del liberalismo menemista, se terminó con una conquista liberal que, si bien viciada en su origen, luego podría haber sido mejor aprovechada, pero los argentinos se emperraron en liquidarlos buscando un progreso que tampoco llegó.

Más evocaciones
Es el Día Internacional de las Víctimas de Desapariciones Forzadas, en Hispanoamérica del Detenido Desaparecido y en Turquía hacen la Fiesta de la Victoria.
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©Juan Manuel Aragón

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Pocho García El autor sigue desgranando sus añoranzas el diario El Liberal, cómo él lo conoció y otros muchos siguen añorando Por Alfredo Peláez Pocho GarcÍa vivió años entre rejas. Después de trasponer la entrada principal de El Liberal, de hierro forjado y vidrio, había dos especies de boxes con rejas. El de la izquierda se abría solo de tarde. Allí estaba Juanito Elli, el encargado de sociales; se recibían los avisos fúnebres, misas, cumpleaños. Cuando Juanito estaba de franco su reemplazante era, el profesor Juan Gómez. A la derecha, el reducto de Pocho García, durante años el encargado de los avisos clasificados, con su ayudante Carlitos Poncio. Pocho era un personaje. Buen tipo amantes de las picadas y el vino. Suegro de "Chula" Álvarez, de fotomecánica, hijo de "Pilili" Álvarez, dos familias de Liberales puros. A García cuando salía del diario en la pausa del mediodía lo esperaba en la esquina de la avenida Belgrano y Pedro León Gallo su íntimo amigo Orlando

HOMBRE San José sigue siendo ejemplo

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Ramírez de Velasco

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