Ramírez de Velasco

El ahorcamiento de Thomas Edward Ketchum El 26 de abril de 1901 muere "Black Jack" Ketchum, forajido norteamericano conocido por sus robos a trenes y bancos en el Viejo Oeste El 26 de abril de 1901 murió Thomas Edward "Black Jack" Ketchum, forajido norteamericano conocido por sus robos a trenes y bancos en el Viejo Oeste. Miembro de la banda Hole-in-the-Wall, operó en el suroeste de Estados Unidos durante la década de 1890. Fue ejecutado en la horca en Clayton, Nuevo México, tras ser capturado herido en un intento de robo. Había nacido el 31 de octubre de 1863 en el condado de San Saba, Texas. Creció en una familia de rancheros, pero tras la muerte de su padre en 1873, se mudó con su madre y hermanos. Abandonó la escuela temprano y trabajó como vaquero en ranchos de Texas y Nuevo México. Su vida dio un giro hacia el crimen en la veintena. En la década de 1890, se unió a su hermano Sam Ketchum en actividades delictivas. Formaron parte de la banda Hole-in-the-Wall, un...

Portada del Asiran No es tarea fácil seleccionar noticias de los diarios de un régimen teocrático, con fuerte control sobre la prensa Una lectura de los diarios de Irán estos días, debe tener en cuenta que, mientras de este lado del mundo se le cree a la prensa a medias, en Irán es una cuestión de fe. El artículo 24 de la Constitución de ese país garantiza formalmente la libertad de prensa, siempre que no sea “en detrimento de los principios fundamentales del Islam o a los derechos del público”. En la práctica, esta cláusula permite una censura extensa. Atacan un buque israelí Misil Noor El diario Asirán  informa que Hezbolá publicó un vídeo en el que se lo ve atacando un buque de la armada israelí con misiles de crucero antibuque Noor. Cuando se entra en la noticia, dice: “Queremos informar a nuestros estimados colegas que, debido a las restricciones de internet en Irán, los videos no estarán disponibles fuera del país hasta que la situación se normalice. El dólar Dólar En el diar...

Luis Barrionuevo De visita en los pagos de la Irma, en Lules, el vate santiagueño escribió versos que se publican por primera vez en esta página El amigo Luis Barrionuevo, Johny, lo volvió a hacer. Ahora como poeta, después de visitar Lules, en Tucumán, pago de su señora, la Irma, se inspiró para redactar versos de zamba. Son poemas que quieren una música para alegrar fogones en medio del campo, pasear en los leves salones de la alta sociedad, buscar el aplauso en los festivales o deslizarse por los barrios pobres de las ciudades de la Argentina, buscando el vino amanecido que les entregue el sentido. Como se sabe, Barrionuevo es un santiagueño afincado en Buenos Aires. Es lingüista, cantor ferroviario, filósofo interbarrial e inspirado poeta, entre otras habilidades comprobadas. Como lingüista está terminando un diccionario de santiagueñismos típicos (santiagueñadas). Además, entona los más líricos cantos de su pago en los trenes del conurbano bonaerense, en un despliegue de interesad...

Una sociedad puntual es precisa para salir de la pobreza La impuntualidad es una tradición nacional que frena el progreso y sabotea los esfuerzos de quienes quieren cumplir La raíz de todos los males de la Argentina es la falta de puntualidad. Sí, así como lo oye. Los verdaderos problemas no son la inflación, la inseguridad, la educación. No, señor. Quien crea que la solución pasa por controlar los precios, poner más policías o lograr que los egresados de quinto año del secundario sepan deletrear y firmar más o menos correctamente se equivoca de medio a medio. No va por ahí el asunto. Porque si no se logra, como primer paso, que la gente cumpla los horarios que promete, durarán poco las reformas que se lleven adelante, las fábricas que se abran, los caminos que se construyan y las buenas intenciones. Pronto todo volverá a ser como antes. Un gobernante serio, como primera medida, debería restablecer el huso de las cuatro horas, para que el mediodía sea al mediodía y no a la una de la ta...

Vieja estación de La Aurora Se habla de piratas santiagueños que compraron departamentos en París y desde entonces viven de rentas Durante el gobierno de Carlos Saúl Menem no solamente se cerraron al tránsito de los trenes miles de kilómetros de vías férreas, también se desguazó el ferrocarril y se entregaron a particulares los vagones que había en algunas estaciones y las propias vías, que fueron vendidas como fierro viejo al Brasil. Había quienes criticaban, todavía entonces, el modelo agroexportador a que nos habían sometido los ingleses, al construir vías que, cual un embudo, iban a parar al puerto de Buenos Aires. Y había quienes las defendían, sosteniendo que gran parte del progreso y los adelantos técnicos que se habían esparcido por todas las provincias se debían, justamente al ferrocarril. Sea como fuere, lo cierto es que, hasta la década del 80, los ferrocarriles prestaron un gran servicio a la Argentina. Sabido es que en un solo convoy cabe la mercadería que llevan decenas d...

La primera máquina de la Argentina En esta fecha de 1857 se inauguró la primera línea férrea en el país, con la locomotora “La Porteña” El 30 de agosto es el Día de los Ferrocarriles Argentinos. La fecha recuerda que este día de 1857 se inauguró la primera línea de ferrocarriles en la Argentina que iba desde la plaza Lavalle hasta la estación La Floresta de Buenos Aires. La locomotora llegada de Londres fue bautizada “La Porteña”. Es locomotora había sido usada en la guerra de Crimea y fue fabricada en 1854. Guio el primer convoy de la Argentina, el que luego se llamó Ferrocarril Oeste de Buenos Aires y en la actualidad es el Ferrocarril Sarmiento. Actualmente descansa en el Museo del transporte de Luján. Con la máquina, llegaron los hermanos Juan y Thomas Allen, sus conductores, junto a Guillermo Broggi, ingeniero y encargado de supervisar a los más de ciento cincuenta ingleses que vinieron para instalar las vías. La máquina no fue propiamente argentina sino solamente porteña, pues en...

El centro de control La instalación de cámaras de vídeo para prevenir delitos podría ser una buena solución Dice la noticia que el Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos agregaron 1.200 cámaras de video para reforzar la prevención de delitos en las estaciones y formaciones de trenes. Está bien, ¿no?, en una de esas el bandido se frena para no quedar escrachado. El problema es que el ladrón de carteras va a seguir robándolas, quizás no lo haga en los trenes, lo hará en otra parte, en la calle, en la placita frente a la estación, en una avenida, en un oscuro callejón. La cámara de televisión filmando todo el día es un disuasivo para que en ese lugar no se cometan crímenes. O se avive su imaginación para robar, incluso cuando la cámara está filmando. Hay una historia de las cajas fuertes, que fueron usando mecanismos de protección, más y más sutiles, a medida que los ladrones se ingeniaban para violarlos. De tal manera que hoy, robar la sucursal de un banco es tarea que...