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La ruta 34 al norte está intransitable

Así está la ruta 34 porque Vialidad Nacional no se hace cargo de reparar un puente

Para ver la nota completa ir a Info del Estero, único medio que se ocupa, al toque, de mostrar lo que pasa en la provincia.
Desde hace más de 10 años los vehículos que transitan por la Ruta 34 al norte de la provincia, deben tomar un desvío —un desecho, le dicen los paisanos— para pasar el puente de Bajo Hondo, antes de llegar a Garmendia. El desecho es un camino alternativo que abrían los carreros cuando el camino principal se inundaba, abierto en el bosque, a pocos metros del anterior. La idea es que los caminos y rutas nacionales, provinciales y municipales sean hechos por ingenieros, es justamente, evitar estos inconvenientes, facilitando la circulación.
Ver nota completa en Info del Estero
Juan Manuel Aragón
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Comentarios

  1. Anónimo13 de noviembre de 2025 a las 19:52

    Esto pasa porque los Ingenieros se la "tomaron"al exterior y quedaron los "malos"que con su empresas ""adornan"con cometas a los politicos y funden el pais y luego el chivo expiatorio es el Imperialismo"

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  2. Horacio Ibarra15 de noviembre de 2025 a las 17:45

    La Argentina no tiene una norma de diseño de puentes. Solo tiene una norma de "cálculo estructural de puentes", que data de los años 60, y que recientemente se actualizó incorporando criterios que muchos hemos criticado por inadecuados.
    Los puentes casi nunca fallan o colapsan por problemas estructurales, en la mayoría de los casos fallan por mal diseño conceptual, por vicios funcionales y por incompatibilidad con el entorno (río, márgenes, fundaciones, etc.). Ese es el resultado de no tener una norma de diseño funcional (no de cálculo estructural), que establezca pautas para que la estructura se comporte adecuadamente con el entorno.
    A ese puente de la ruta 34 se lo llevó el agua, posiblemente por tener una luz inadecuada, o fundaciones inapropiadas, o una combinación de factores funcionales y de entorno.
    Al no existir una norma de diseño, generalmente se toma un "puente tipo" (in dibujo de otro proyecto que el ingeniero tiene en su computadora) se lo ajusta al ancho del cruce y se le calcula estructuralmente la losa, vigas y pilares. El resultado es un Frankenstein que dura hasta la próxima creciente.

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    Respuestas
    1. Anónimo16 de noviembre de 2025 a las 20:32

      Solo los Ingleses que formaron la infraestructura Argentina deberian hablar sobre este tema,,,,,

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