1904 CALENDARIO NACIONAL Automóvil Club

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El 11 de junio de 1904 se funda el Automóvil Club Argentino, pilar en la promoción y organización de acontecimientos automovilísticos en el país

El 11 de junio de 1904 se fundó el Automóvil Club Argentino. Es una institución fundamental en el panorama del automovilismo deportivo en el país. Desde su fundación viene siendo un pilar en la promoción y organización de acontecimientos automovilísticos en la Argentina. Su afiliación a la Federación Internacional del Automóvil desde 1926 y a la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana subraya su importancia en el orden internacional.

Fue concebido por un grupo notable de personas, entre ellas Juan Abella, Dalmiro Varela Castex, Felix Álzaga Unzué, Alfredo Fernández Torres y otros distinguidos nombres de la época. Su primera sede, ubicada en la calle Rodríguez Peña 178, fue testigo de los primeros pasos de esta institución que luego se convertiría en un referente del automovilismo argentino.

Una de sus contribuciones más significativas fue su papel en la promulgación de la ley nacional de vialidad durante la presidencia de Agustín Pedro Justo. Esta medida sentó las bases para el desarrollo de caminos en la Argentina, mejorando las condiciones de circulación y seguridad en las carreteras del país.

La creación de la Escuela de Conductores ha sido fundamental, enfatizando la importancia de la educación vial y la responsabilidad al volante. Esta iniciativa ha contribuido a la reducción de accidentes de tránsito y al fomento de una cultura de conducción segura en Argentina.
También ha tenido un papel destacado en el ámbito educativo con la creación en 1992 del Instituto Superior de Enseñanza. Este instituto ha brindado oportunidades de formación y capacitación en diversas áreas relacionadas con el automovilismo, consolidando su compromiso con la educación y el desarrollo profesional en el sector.
Su iniciativa de crear el Museo de Automóviles Históricos, es un testimonio vivo de la rica historia del automovilismo. En sus salas se exhiben vehículos antiguos y de carrera, así como una variedad de artefactos y documentos relacionados con el mundo del automóvil. Este museo es un destino imperdible para los entusiastas del automovilismo y para aquellos interesados en conocer la historia del transporte en Argentina.
Desde 1961, ha sido el responsable de la publicación de la Revista Autoclub, una fuente de información invaluable para los amantes del automovilismo. A lo largo de los años ha sido un medio crucial para mantener informados a los aficionados sobre eventos, noticias y novedades en el mundo del automovilismo.
Su sede central es un imponente edificio construido en 1942, un hito arquitectónico en Buenos Aires. Diseñado por un equipo de destacados arquitectos argentinos, se ha convertido en un símbolo de la modernidad y la elegancia en la capital argentina. Ubicado en la avenida del Libertador, en el exclusivo barrio de Palermo Chico, el edificio alberga tanto la sede social como su estación central de servicio.
La sede social, con su majestuosa fachada revestida en dolomita y sus impresionantes interiores decorados con murales y relieves, es un testimonio del compromiso con la excelencia y la calidad en todos sus servicios. Desde el gran hall de acceso hasta los comedores del personal jerárquico, cada espacio ha sido diseñado para ofrecer comodidad y funcionalidad a los socios y visitantes.
La estación central de servicio, ubicada en el frente posterior del edificio y accesible desde la calle José L. Pagano, es un centro de actividad constante para los conductores que buscan combustible y servicios mecánicos de calidad. Con sus surtidores de nafta, servicio de emergencia y playas de estacionamiento, esta estación es un punto de referencia para los automovilistas en Buenos Aires.
Además de sus servicios prácticos, también ofrece una variedad de servicios culturales para sus socios y el público en general. El museo del ACA, ubicado en el primer piso de la sede central, es una ventana fascinante a la historia del automovilismo argentino, mientras que la biblioteca, con su extenso catálogo de libros y documentos relacionados con el automovilismo, es un recurso invaluable para los investigadores y aficionados del sector.
Juan Manuel Aragón
©Ramírez de Velasco

2011 AGENDA PROVINCIAL Ibarra

Horacio Víctor Ibarra Jaramillo El 18 de septiembre del 2011 muere Horacio Ibarra Jaramillo, médico, hombre público, funcionario, luchador contra el alcoholismo y descrito como un hombre de bien El 18 de septiembre del 2011 murió Horacio Víctor Ibarra Jaramillo. Fue médico cirujano, hombre público, funcionario, luchador contra el flagelo del alcoholismo y es descrito por quienes lo conocieron como un hombre de bien. Nació el 29 de agosto de 1930 y se graduó de médico en la facultad de Medicina de la Universidad Nacional de Córdoba el 2 de abril de 1957. Luego de seis años de estudio, en 1974 aprobó el curso de inglés básico para profesionales. Comenzó su actividad profesional como practicante agregado en el hospital San Roque de Córdoba en 1953. Luego fue médico interino del hospital Independencia de Santiago del Estero en 1958 y médico de sala del servicio de Clínica Médica de ese hospital y Jefe de Clínica del mismo servicio. Además, fue médico de la sala de primeros auxilios de Nuev

REAL El santiagueño avaro

El avaro santiagueño (imagen de archivo) “Se sentaba en las confiterías, comía lo que quedaba en la mesa y cuando el mozo le preguntaba qué se iba a servir, se excusaba porque ya había consumido…” Muchos recuerdan en Santiago a aquel abogado conocido, picapleitos de varios bancos a la redonda, maletín en la mano izquierda, saliendo temprano de su casa a procurar sus juicios. A cada banco llegaba puntual, a la hora del refrigerio que esas instituciones suelen ofrecer a sus empleados, tomaba el sánguche y la gaseosa que le correspondía y al día siguiente, cuando llevaba a los chicos a la escuela, les repartía lo que le habían dado. Cuentan también que se sentaba en las confiterías, comía lo que quedaba en la mesa y, algunas ocasiones cuando el mozo le preguntaba qué se iba a servir, se excusaba porque ya había consumido, no daba ni las gracias y, más tranquilo que paloma en cable, se mandaba a mudar. De sus hijos contaban que las zapatillas que a los pobres les duraban —pongalé— seis mes

SANTIAGO DEL ESTERO San Francisco Solano

San Francisco Solano frente a la Celda Capilla Cómo fue la llegada del santo español a Santiago del Estero y los hechos maravillosos que se produjeron por su intercesión El padre Francisco Solano se puso en marcha hacia Santiago del Estero. Pero, antes, le preguntó a nuestro conocido testigo, Pedro de Vildósola, a la sazón un joven de menos de 20 años, pero ya con ganas de trotamundos, si quería acompañarlo. El joven aceptó la invitación y, pensando en su formidable apetito, se preocupó de las provisiones. Pero el Padre desatendió sus afanes, diciendo que “no era necesario y que Dios proveería”. Después de dos o tres buenas jornadas de camino y de 16 leguas de recorrido, llegaron al río Hondo -a poca distancia de la actual “Termas de Río Hondo”- que iba muy caudaloso, y no pudieron pasar. “El acompañante se afligió mucho, tanto por no traer provisiones como porque el paraje estaba infestado por una insoportable plaga de mosquitos, tanto que, para que las cabalgaduras no se escaparan, h

Ramírez de Velasco

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